众所周知，巅峰时期的华为不仅占据了国内近56%的市场份额，年营收也是接近9000亿，堪称中国第一大民企。但自从遭遇制裁之后，华为就陷入了无芯可用的尴尬局面，芯片和手机市场的份额也差点“一夜归零”，而年营收更是从近9000亿暴跌至四千多亿，可以说惨不忍睹。但即便如此，华为也没有选择认输妥协，反而越挫越勇地开启了“南泥湾计划”，走上了一条100%自研之路！

麒麟芯被断供，华为不仅没有停止海思项目的运转，反而还研发起了量子芯片还和光子芯片，试图绕过光刻机自己造芯；GMS服务被谷歌禁用，华为就自主研发出了鸿蒙系统和HMS生态服务；美国不允许我们使用EDA软件，华为就联合国内厂商实现了14nm以上EDA工具国产化，不得不说自从被制裁后，华为就开始“玩命研发”了，其目的很简单，那就是要用自身的实力彻底打破美国的“封锁”！

俗话说只要功夫深铁杵磨成针，得益于坚持不懈的努力研发和百折不挠的精神，在去年8月份华为终于强势回归，搭载麒麟芯片和鸿蒙4.0系统的Mate60系列也是突然上架开售，根据数据显示，目前该机的全球销量已经突破了3000万台，要知道这还是产能没有得到完美解决的情况下，可以毫不夸张的说，华为用Mate60系列手机实现了首次突围，并且还狠狠地给了美国“一耳光”！

不仅如此，在2024年华为的新年致辞中，华为轮值董事长胡厚昆也宣布了一则数据，那便是华为在2023年的营收预计将超过7000亿元，同比增长了8.98%，其中数字能源和云业务方面都实现了良好增长，而在国内智能手机市场，华为也以14%的占比位列第四名，要知道Mate60系列在去年才卖了4个月，一旦全面发力，那么华为将在短时间内重回第一的宝座！

此外，在智能汽车方面，华为也取得了显著的成绩，根据盖世汽车研究院统计数据显示，在2023年智能座舱渗透率已经达到了61.5%，而在智能座舱芯片领域，高通可谓是风头正盛，因为自2019年以来，高通骁龙8155芯片就受到了理想、蔚来、小米和小鹏等众多车企的热捧，其在2023年的座舱域控芯片装机量更是达到了226万颗，占据了近60%的市场份额，可谓是赚足了噱头！

但让高通没想到的是，华为麒麟芯片在2023年的装机量也近2.2万颗，虽然这和高通还有着巨大的差距，但随着麒麟芯的再次回归，估计要不了多久就能在该领域赶超高通！一方面是营收暴涨，另一方面是麒麟芯强势回归，甚至就在近日华为又正式宣布了一个消息，那便是将在2月26日通信大模型，推动5G的升级！对此就连外媒都纷纷表示：要开始全面突围了！

正所谓没有伤痕累累哪来皮糙肉厚，英雄自古多寂寞，美国这些年的制裁虽然将华为打得遍体鳞伤，但也让华为向死而生，并且在短短三年时间里便实现了首次突围，不仅麒麟芯再次强势回归，就连华为手机、华为5G、华为汽车和华为鸿蒙系统都取得了出色的成绩，不得不说华为的再次回归彻底打脸了美国，而随着华为不断地崛起，美方所谓的封锁也将成为一个天大的笑话！